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第392章 很开门(第2页)

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这倒也不能怪监管部门不干事。

只能说生产力的展太快了,监管也有心无力。

低空经济是一个极其庞大的体系。

牵一而动全身。

空域丶路面交通丶基础设等等。

牵扯到的都是大层面的法规和建设。

这些配套设施要想成熟,必须经过多维度的试验和商,不可能一而就。

陈晨长叹一口气:「咱现在就说最简单的,假如飞行汽车出了事故,算是空难还是交通事故?」

「用户要上牌,是去航空管理局还是车管所?」

7

■?

「用户算是飞行员,还是驾驶员?」

程淼和魏修三其口。

没法回答。

这些问题都算是哲学问题了。

看似简单,论证起来很难。

要知道,上面为了小电驴算机动车还是非机动车都讨论了很久才出结果。

更别说这种似是而非的问题了。

程淼甚至觉得技术上的难题都不如这些问题难。

她有些沮丧道:「可是这会浪费好长的时间。」

陈晨摊手:「没办法,有些事情就得要耐着性子,毕竟我们是企业。」

「现在你把车造出来,没法上路,就摆在大厅里让人看。」

「逻辑会变得很弱,甚至有可能破裂。」

程淼点点头:「我理解。」

这可能是小老板最大的担忧吧。

车子先造出来,然后等待法规落地,

和法规先落地,车子再造出来是两种完全不一样的效果。

车子先造出来,用户只看不买。

心说你搞的再牛逼有什麽用?

还不是飞不了?

商业价值大大降低。

如果法规先落地,车子再应声落地。

用户可以第一时间下单,第一时间使用,价值不但不会降低,反而会奇货可居。

这是战略决策的问题。

如果程淼仅仅是一个总工,只管技术,她自然不用考虑这方面。

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